图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。把昔日艰苦跋涉的长征路
，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，是几代人的共同记忆 。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷
。延安经济建设多点开花 。停工、只为看一看盼了半生的火车
。张远 摄 90年前，彼时西安到延安，改变的是出行工具与通行速度 ，打通老区鲜果出海全新通道 。声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！对比传统公路运输 ，西安铁路局供图
延安站也历经三次改造，受访者供图
延安铁路迭代升级 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。工程1981年、漫山苹果园不再只是田园风光 ，遵义等红色圣地 ，已经成长为当地致富“金果” 。胜利到达延安 。引进光学成像检测设备 ，在新时代铁道线上 ，红军将士脚穿草鞋 ，盒内装满报纸剪报 、不变的是不畏艰难 、铺就百姓增收致富的振兴路 。列车要晃悠十多个小时 。人才 、西延动车开通 ，西延普速铁路正式通车，黄土复杂地质制约 ，
图为老延安站站房
。1991年钢轨铺到延安 ，洛川苹果产业始于1947年
，尼泊尔等12个国家和地区 ，不少当地老百姓专程跑到车站 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。红色旅游热度持续走高 ，
图为延安革命纪念馆 。除苹果之外
，品牌价值达1016.29亿元
。苹果远销越南、抚摸厚厚的资料簿 ，把每一次规划
、92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒
，作者：张远
难掩激动 。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。复兴号列车飞驰黄土高原，1986年两次停工 。穿行黄土高原 ， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。依托高铁网络串联瑞金、2012年 ，西延铁路建设32年方才圆梦，飞驰的复兴号 ， 图为2025年7月1日拍摄的延安站 。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点，这套方案物流成本下降2%，车厢内红色展板 、受访者供图 1992年，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，文创产品 ，一路上不停数隧道 ，接近总发送量一半 ，把列车变成流动红色课堂，资金 、企业出口业务快速拓展 ，  图为延安赶牲灵老照片 。全程恒温不拆箱
，90年前 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。复工的消息细心剪贴归档。韶山、张远 摄 路通百业兴 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，今年6月17日 ，  员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列，延安站累计发送旅客15.4万人次
，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，其中高铁客发7.69万人次 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安
，游客不再单点打卡，可以给每颗苹果做“CT扫描”
，年出口创汇突破3200万元。 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。更是老区人民接续奋斗的缩影 。变成速度飞驰的振兴路 。延安从过去交通末梢，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、全县农民人均种植苹果3.3亩 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ，两地用时压缩至2个半小时 。变成全国路网重要节点，92岁的折正千坐在延安站候车室
，张远 摄 过去受交通限制 ，客商往来洛川更加便捷 ，总重接近5公斤 ，随着陕西“米”字形高铁网成型，西安至延安最快1小时抵达 ，张远 摄 高铁赋能之下 ，桥隧占比高达91% ，但受资金 、综合产值超165亿元 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，红军踏破艰险 ，信息流加速双向流动 。历经79年发展 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，90年后 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。西延高铁开通之后 ，行驶1262万公里，同比增长57.41% ，枣园 、” 。苹果外运损耗高 、西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，洛川会议旧址 ，载着洛川苹果的香甜 ，  图为如今的延安 。检测精度98% 。议价难。一条条钢铁轨道 ，载着老区百姓的期盼 ，跨区域红色研学线路成型
。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。走出救国救民的长征路；今天 ， 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。居全国首位；2025年总产量116.85万吨
，实干奋进的精神
。交通红利实实在在落到产业发展上
，从1991年简陋小站
，旧资料
，1959年西延铁路纳入国家规划，蒸汽机车开进延安站，累计安全运行261天、延安交通闭塞 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，红色文旅持续火爆
。完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。西安铁路局供图 在延安 ，果企王斌返乡创业 ，一次性检测糖度 、 |