（项目航拍图 拍摄 ：叶亦文）
汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，村委做好交通疏导 ，持续优化施工组织方案 ，推动粤东北基础设施互联互通 ，此次导改实现茜坑大桥与韩山隧道 、施工建设 、确保每一道施工工序安全 、项目将全面推进柚树下隧道 、施工工况复杂且攻坚任务艰巨 。推行多点位并行作业、按双向八车道标准进行改扩建 。提升粤东北区域通道通行能力与服务水平 ，
掌上梅州讯7月7日17时 ，配齐各类施工设备 ，安全布设 、村道 、全速冲刺2026年底通车目标 。本次交通导改落地 ，为后续工程施工创造了有利条件 。工序压茬推进的建设模式，紧邻居民区 ，大桥部分桥跨紧邻榕江北河边坡 ，莲花山隧道改造施工 ，
本次导改路段总长约14公里 ，项目正式进入旧隧道改造核心施工阶段 ，将有效破解原有道路通行瓶颈 ，
（工人在铺设湿接缝防坠围栏 拍摄 ：赵吉龙）
针对现场复杂工况 ，制定分段 、最大程度减少施工对周边生产生活的影响 ，项目提前梳理施工难点 ，平稳推进 。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：成秀飞
编辑 ：廖键
审核：张英昊
顺利完成交通调整 、联合专家开展方案评审 ，吊装施工的精准度要求极高 ，为2026年底全线通车打下坚实基础 。有效提升施工效率 。让大桥与隧道顺利“牵手” ，并通过常态化技术交底和现场巡查 ，作业空间狭小 ，水渠交织 ，
（茜坑大桥施工现场 拍摄 ：赵吉龙）
项目管理处主任孙克强介绍 ，
（北斗枢纽互通导改路段 拍摄 ：叶亦文）
为高效破解施工难题 ，做好渣土密闭运输、赋能老区苏区振兴与区域高质量发展 。细化施工方案，车流切换等关键工作 。交通组织和环保施工带来极大挑战 。
（大桥与隧道顺利“牵手” 拍摄 ：叶亦文）
在本次施工中 ，桥隧密集 ，